Fra synsing til kunnskap

Til tross for dette har både Ruter og myndighetene møtt sterk kritikk fra flere hold. Næringslivets Sikkerhetsråd (NSR) er kjent med at Ruter har gjort et grundig arbeid for å følge gjeldende reguleringer, men har i liten grad fått drahjelp fra myndighetene.

At Ruter på eget initiativ har testet bussene for mulige sårbarheter, bør ikke kritiseres, men roses. De har bygget kunnskap om et spørsmål som dukker opp fra tid til annen. Testene viste blant annet at bussenes kameraer ikke er tilkoblet internett, og dermed ikke kan sendes bilder eller video ut av landet. Videre viste testene at bussene kan kontrolleres fra den kinesiske produsenten som forventet, men at dette forholdet kunne håndteres lokalt. Risikoen kunne med andre ord håndteres.

Tilgangen til elektriske busser

Uten kinesiske busser ville kollektivtrafikken hatt store utfordringer med å innfri offentlige krav om null-utslipp og økonomi. NSR er kjent med at flere bussoperatører har forsøkt å bestille elektriske busser fra europeiske leverandører, men disse har så langt ikke vært konkurransedyktige – verken på tid, teknologi eller pris.

Nasjonal sikkerhet

Offentlige anskaffelser styres av en rekke krav. Beredskap er ikke et synliggjort krav i dagens anskaffelsesregelverk. Også dette regelverket bør ta inn over seg påleggene i nasjonal sikkerhetsstrategi. Undersøkelsen fra Ruter viser at kinesiske busser meget godt kan benyttes i Norge, slik de gjør i andre allierte land. Men å legge alle “eggene i en kurv” er lite lurt. Dette kan vi unngå ved å stille beredskapskrav til busstjenestene og andre tjenester. Slik håndterer vi risiko og oppnår samfunnsgevinst på flere områder. Det blir sammenheng mellom nasjonal sikkerhetspolitikk og –strategi, og de beslutninger som fattes i ledelser og styrerom. Og beslutningene forankres i fakta, og ikke synsing og spekulasjon!